——建设中的万云高速公路现场见闻


　　青杠塝，万州高速公路的起点。 

　　万渝高速公路笔直向前延伸，路上，车辆来往疾驶，犹如琴弦上流动着的欢快音符。在它的右侧，另一条已见雏形的高速公路，却静悄悄伸向遥远的群山之中。 

　　这是在建中的万（州）云（阳）高速，这条全长78.22公里的高速公路，开工建设3年来，已完成路基工程，目前路面工程正在紧张施工，“今年底全线通车，力争8月实现万州到开县通车。”江九成说，江是万宜高速公路万州段指挥部负责人之一。 

　　1月8日，薄雾飘渺，记者乘车从青杠塝右拐，先行了万云高速路，这条要道是在削平了50米高的山丘之后，才开始了它的坦途。 


　　现场一：双河口街道龙王村3社  一座36米、相当于10层楼高的人行天桥，赫然横跨高速公路，在层层钢架的支撑下，显得特别高大。在空压机“轰隆轰隆”的伴奏下，搅拌均匀的混凝土被送上高空，融进了桥身。 

　　整个万宜高速公路万云段，这样的人行天桥共有19座。龙王村三社的人行天桥最高，从2007年8月25日起开始建设。本月底，这座设计使用寿命为100年、81米长的天桥将完工，桥上还专设了渡槽，以方便农业灌溉。公路两旁农民的生产、生活不会因为修路而受到影响。 

　　据了解，在整个万宜高速公路的设计、施工过程中，很多地方都体现了为群众着想、以人为本的理念。据江九成介绍，杨柳村六社因为公路从中间穿过，5口山平塘所在地被征用，给农民带来了不便。考虑到实际情况，有关方面对该社实施了整体搬迁。全社农民由农村户口变为了城市户口。 

　　在石鼓村四社，记者看到了一段约50米长的石堡坎。这是特为里面的山平塘而修建的。保护一口塘，砌了一堵墙。虽然增加了工程成本，但解决了群众的实际问题。 

　　现场二：五梁大桥  站在长达3600米的五梁大桥往下望，近百米的高度令人目眩。阵阵风吹来，薄雾在桥墩间萦绕。此景让人不禁想起了南斯拉夫电影《桥》里的画面。 

　　万云高速路上有特大桥8座，计5743米，大桥50座，计11917米，中桥9座，计590米。五梁大桥是重点控制性工程之一，施工难度也最大。据悉，在整个万宜路上，该桥的长度、高度排在前列。 

　　后面是庙梁隧道，单洞超过4800米。由于正在施工，我们无法通行，但近五公里的长度令人想像得到工程之庞大。 

　　前面不远，一大块正在整理的平台上，载重汽车、挖掘机穿梭往来，吼叫声混成了交响曲。整个渝宜高速公路管理区设于此。 

　　“你们可以常来看看，几天都会变一个样子。”江九成说。这位1997年就从事高速公路建设、见证了万州高速公路发展的“老高速”说，和以前相比，现在的施工条件和进度不可同日而语。 


　　现场三：塘坊路段  有一半的路面铺上了塑料薄膜。两台庞然大物似的黄色摊步机缓缓移动，一长溜整齐的青色碎石阵出现在后面。几台压路机正在碎石上往来奔驰。 

　　“现在进行的是水稳层施工。我们每天能铺1.2公里，它立下了主要功劳。”黄秀军是武警交通二支队的质检工程师，他指着身边的“大家伙”摊步机说，“以前人工操作时，30人每天只能铺160米。”这种“大家伙”，他所负责协调的工段就有4台。据了解，整个路面分6层，厚度达到了79厘米。 

　　从西安公路学院毕业的黄秀军入伍已有12年，先后转战了西藏、广西、四川，一直从事质量控制工作，主要检查水泥用量以及各种原材料的配合比，协调车队、机械和队伍之间的衔接，保障施工顺利进行。 

　　黄秀军来自湖南永州，就是柳宗元《捕蛇者说》里提到的那个地方。自去年9月后，他就一直没和亲人团聚。尽管他很牵挂才1岁的孩子。 

　　“春节回去吗？”记者问。 

　　“目前的天气比较适合施工。为不误工期，要大干，今年春节可能不回老家了！”黄秀军说。 　　 


　　现场四：P标段护坡  边坡下，标记着“重庆浩瀚园林公司”的车辆周围，一群人正在忙碌。坡上，一股股褐色雾状粉末，从碗口粗的胶皮管涌出来，凹凸不平的护坡上，很快被喷上了一层10厘米厚的“新装”。 

　　公路另一侧，揭开已盖好的薄膜，湿润的土壤里已冒出了新芽，在寒风中探头探脑的，煞是可爱。前面的一大片护坡上，一层鲜嫩的新绿，把冬日单调的土黄点缀得生机盎然。 

　　“这叫喷播。”浩瀚园林公司的技术人员说，即把细土和草籽混合，通过压缩机输送到护坡上，再盖上薄膜。已通车的万开高速公路开县段的护坡，就采用了这项绿化技术，它能保证草籽均匀分布。该标段每天能播600至700平方米，春节前可完工。 

　　播下的草籽中，有高芽茅、狗牙根、紫花苜蓿等品种，具有耐热、耐寒等特点，四季常青。尤其是紫花苜蓿，根部可达10多厘米，保持水土作用明显。 

　　在万云高速公路建设过程中，绿化和土建同步进行，加快了进度。 

　　现场五：古家坝互通式立交  几座弧形的大型立交桥蜿蜒交错，分别延伸开来，万州、开县、云阳三地的车辆均由此分道。 

　　经过三年建设，古家坝互通式立交已完成了98%的工程量，目前在进行收尾工程。它采用现浇箱梁法施工，并且在重庆市高速公路建设史上，第一次采用了移动支架技术，降低了施工人员风险，增加了结构安全系数。 

　　据悉，古家坝互通式立交在全国高速公路网络中，建设规模和建设难度都排得上号。 

　　归途中，再次领略万云高速路的风采，千百名筑路者在此艰苦奋战几个春秋，逢山开洞，遇壑架桥，建成了这条穿越群山的平坦大道。此时，她更像是一个新嫁娘，静静地等待着掀起红盖头，那将带给人们莫大的惊喜。 

　　热切地期待着那一天的到来！ 

　　
    相关链接： 

　　万云高速公路是国家重点公路杭州至兰州线的一部分，其中万州段长37.47公里，穿越大周、小周、熊家、天城、沙办、高梁、九池，止于万州与万梁高速公路相接处，设立互通式立交5处，管理中心和服务区各一个。 

　　工程总投资62.49亿元人民 币，于2004年12月26日开工建设，建设工期4年。目前全线土建工程完成总体进度的90%以上，其中路基工程完成总计划的99.3%。路面施工单位已进场施工，全线计划于2008年竣工通车。 

    三峡都市报记者 郭虎 李方毅 文